Новий енергетичний газ транспортного засобу
Газові транспортні засоби відносяться до транспортних засобів, які використовують стиснений природний газ (CNG), скраплений газ (LPG) і скраплений природний газ (СПГ) як паливо. Уряди всього світу активно прагнуть вирішити цю проблему і почали коригувати структуру палива автомобілів. Завдяки хорошим продуктивності викидів, регульованій структурі палива, низькій експлуатаційній вартості, зрілим технологіям, безпеці та надійності, газові транспортні засоби визнані найбільш ідеальними альтернативними паливними транспортними засобами в країнах по всьому світу.
Газ як і раніше є основним альтернативним паливом для автомобілів у світі, на яке припадає близько 90% автомобілів на альтернативному паливі в моїй країні. Мета Сполучених Штатів полягає в тому, що до 2010 року 7% транспортних засобів в автобусному секторі будуть використовувати природний газ, а 50% таксі і шатлів будуть перетворені в спеціальні транспортні засоби на природному газі; До 2010 року кількість автомобілів на природному газі в Німеччині досягне 100 000 до 400 000 , кількість автозаправних станцій буде збільшено з 180 до 300.
Галузеві експерти відзначають, що роль альтернативних видів палива полягає в тому, щоб зменшити і в кінцевому підсумку усунути різні тиски, викликані жорстким постачанням нафти і негативним впливом на економічний розвиток. Китай, як і раніше, буде в основному використовувати стиснений природний газ, скраплений газ і бензин етанолу в якості альтернативного палива для автомобілів. Чи можна розширити застосування альтернативних видів палива для автомобілів, залежить від ресурсів, розподілу та доступності альтернативних видів палива в Китаї, зрілості технологій виробництва та застосування альтернативного палива, а також зменшення забруднення навколишнього середовища; масштаби виробництва, інвестиції, виробничі витрати та ціни на альтернативні види палива визначає його конкурентоспроможність з нафтовим паливом; Структура автомобільного виробництва і вдосконалення дизайну повинні бути адаптовані до палива.
Заміна палива газом стане неминучою тенденцією в розвитку автомобілів в Китаї і навіть в світі. Моя країна повинна якомога швидше організувати сили для розробки національної політики газових транспортних засобів. З огляду на те, що енергетична безпека моєї країни в основному базується на нафті, розробка різних транспортних засобів на альтернативному паливі, включаючи газові транспортні засоби, є нагальною справою. Згідно з національними умовами, це повинно бути зроблено:
Перший – обмежити ціни на газ і зберегти розумну різницю в цінах на нафту і газ. Наприклад, різниця в ціні між нафтою і газом в провінції Сичуань і місті Чунцин може забезпечити відповідну розробку газових транспортних засобів;
По-друге, з огляду на великі інвестиції та тривалий термін окупності АЗС, уряд належним чином надасть певну суму субсидій, а також відкоригує розподіл прибутку між ціною газу, що продається АЗС, та вартістю палива, зекономленою автокористувачами за рахунок використання газу;
Третій - податок на прибуток АЗС, повинен відноситися до політики зони розвитку технологічної галузі, а також приймати податкову політику звільнення двох і скорочення трьох;
Четвертий - ставитися до електроенергії, що використовується АЗС, як до спеціальної промислової електроенергії, а ціна на електроенергію вигідна; крім того, земля, яка використовується для заправки, може розглядатися відповідно до великих проектів та природоохоронних галузей. Будівельні норми станції, науково визначають відстані пожежної безпеки, економлять земельні ресурси.
