Перспектива розвитку чистого електричного санітарного автомобіля
На додаток до акумуляторних технологій, кілька основних технологій чисто електричних транспортних засобів мають можливість швидко досягти індустріалізації, лише щільність енергії акумулятора та тривалий час заряджання обмежують швидку популярність чисто електричних транспортних засобів. Тільки уявіть, якщо автомобілі є чисто електричними, то кожен автомобіль повинен бути обладнаний зарядним стовпом (оскільки час заряджання тривалий і не може бути спільно використаний для стільки автомобілів, скільки заправних станцій), зарядних станцій буде стільки ж, скільки дерев, в результаті у величезній траті ресурсів. Великі транспортні засоби, щоб тягнути важку батарею ходьбою, якість обслуговування значно покращується, таким чином значно знижуючи якість навантаження, оскільки про енергозберігаючий транспортний засіб не може бути й мови.
Тому акумуляторна технологія повинна мати якісний прорив, оптимізація та вдосконалення не мають суттєвого значення, інакше чисті електромобілі можуть використовуватися лише як перехідна модель для відповідного розвитку. У промисловості також поширена думка, що паливні елементи та водневі двигуни є найкращими автомобілями. Зі світової точки зору чисто електричні транспортні засоби обмежуються лише мікро- та легкими транспортними засобами, і лише Tesla, Leaf та інші відомі бренди досягли успіху в індустріалізації, а недоліки батареї досі не вирішено. З точки зору Китаю, китайські електромобілі - це в основному мікролегкі транспортні засоби, індустріалізація - це найкращі низькошвидкісні електромобілі, в останні роки щорічно виробляються та продаються сотні тисяч автомобілів. Крім того, що ціна невисока, використання дуже низької вартості є найважливішим фактором, щоб задовольнити найбільший дохід не є багатою сімейною мрією про подорожі. Будучи найкращою компанією в індустріалізації транспортних засобів на новій енергії, Toyota ділить потужність автомобіля майбутнього на три категорії: перша категорія – це невеликий сімейний автомобіль, який використовується для пересування на близькій відстані, тобто повністю електричний автомобіль; Друга категорія — це загальний сімейний легковий автомобіль для гібридних і гібридних електромобілів, що підключаються до мережі електроживлення; Третя категорія — це комерційні транспортні засоби, що використовуються для перевезень на далекі відстані, тобто автомобілі на паливних елементах. Для цих силових агрегатів Toyota вважає, що основним паливом буде водень, що працює від електрики та води.
Виходячи з наведеного вище аналізу, розробка чисто електричних санітарних транспортних засобів зробила відповідні прориви з наступних моментів:
З точки зору позиціонування, він повинен бути розміщений на легких і мініатюрних електромобілях. У багатьох містах є велика кількість електричних триколісних і чотириколісних санітарних транспортних засобів, але їх дані не зареєстровані в сфері управління національним автотранспортом.
З регіональної точки зору, продукт повинен зробити прорив у регіоні Пекін-Тяньцзінь-Хебей, тому що завдання контролю димки в цьому регіоні є найжорсткішим і найсуворішим, і вплив столичного кола не можна недооцінювати, і поточний попит повинен бути найбільшим (звичайно, не на тихохідні електромобілі). China New Energy Vehicle під керівництвом China Chengtong Holding Group має повний набір базових технологій для чистих електричних транспортних засобів, є рідкісним вітчизняним автомобілем з найповнішою лабораторією та обладнанням, з конструкцією зарядних пристроїв, планом роботи транспортного засобу, технічним обслуговуванням транспортного засобу, дистанційним моніторингом автомобіля та іншим повним системні рішення. Найближчим часом у Пекіні з’явиться нова провідна міська система транспортних засобів логістики розподілу енергії.
З функціональної точки зору необхідно розробляти продукти з невеликою кількістю функцій і коротким терміном експлуатації. Продукти з багатьма функціями служать довго та споживають більше енергії, тому важко гарантувати запас ходу. Є багато електричних підмітально-прибиральних машин у місцях, де зарядні пристрої не є досконалими, часто спостерігається споживання електроенергії в середині операції, і є інцидент, який доводиться буксирувати назад двигуном внутрішнього згоряння в поєднанні з Ефект підмітання доріг не дуже ідеальний, і санітарний департамент від нього відмовився.
З точки зору напрямку розвитку, необхідно розробляти продукти з фіксованим пробігом і маршрутами. Наприклад, у разі недосконалої інфраструктури просування транспортних засобів, що працюють на природному газі СПГ, зіткнулося з великими перешкодами, але саме завдяки тракторам і міжміським автобусам зі стабільними джерелами вантажів і фіксованими маршрутами були зроблені прориви, так що СПГ природний автомобілі на газі швидко зробили якісний стрибок у кількості.
З точки зору середовища використання, його слід розташовувати в житлових районах і громадських густонаселених районах. Наприклад, вантажівки для збору сміття до житлових районів часто до того, як люди встають рано, традиційні двигуни внутрішнього згоряння дуже шумні, впливаючи на відпочинок мешканців, а сам шум також є свого роду забрудненням, а електромобілі не мають цей недолік.
Якщо дозволяє ситуація, можна поєднати з місцевими виробниками акумуляторів, виробниками шасі, виробниками зарядних пристроїв та іншими розробками універсальних, стандартизованих акумуляторних блоків із швидким завантаженням і розвантаженням, у кожному розетці зарядного обладнання є заряджені резервні акумуляторні блоки, чисті електричні санітарні транспортні засоби, якщо потужності недостатньо, ви можете швидко замінити повну батарею на мережу, а втрата батарей на мережу для заряджання. Це може вирішити проблему тривалого часу заряджання та вплинути на ефективність.
