Реклама нових енергетичних транспортних засобів
Демонстраційний проект енергозберігаючих та нових енергетичних транспортних засобів «Десять міст, тисяча транспортних засобів» розпочався наприкінці 2008 року після участі в енергійному міському проекті створення огороджень, перерізання стрічки, церемонії запуску та створення промислового альянсу у 2009 та 2010 роках. , раптово охолола після 2011 року. «Гаряча політика, холодний ринок» стало бентежним зображенням стану розвитку нових енергетичних транспортних засобів. Причина в тому, що Чжао Ханг, директор Китайського дослідницького центру автомобільних технологій, вважає, що концентрації політики недостатньо. «У разі недостатньої зрілості продукту недоцільно будувати занадто багато демонстраційних міст». Спочатку планувався демонстраційний проект «Десять міст, тисяча транспортних засобів». Починаючи з 2009 року, для створення 10 міст щороку знадобиться близько 3 років, і кожне місто запускатиме 1000 новий енергетичний транспортний засіб для демонстраційної роботи.
У 2009 році його вперше запустили в 13 містах, включаючи Пекін, Шанхай і Чунцин. У той час вона зосередилася на громадських послугах, таких як громадський транспорт, таксі, громадські справи, санітарні та поштові послуги. У 2010 році 12 міст, включаючи Тяньцзінь і Сямень, були додані в якості другої і третьої партії пілотних міст. При цьому буде обрано 6 демонстраційних міст для початку пілотної роботи приватної закупівлі нових енергетичних транспортних засобів.
Станом на кінець 2011 року 25 міст, які брали участь у демонстрації енергозберігаючих та нових енергетичних транспортних засобів, досягли лише 38 відсотків фактичної мети просування, і більшість із них були гібридними автобусами, а частка чисто електричних автобусів була дуже низько. «Неадекватні дослідження та розробки на ранній стадії змусять демонстраційне місто стати користувачем тестового продукту. Десятки тисяч нових енергетичних транспортних засобів були продемонстровані та випробувані по всій країні. Зібрана інформація про зворотний зв’язок безладна. Легко створити враження, що всі нові енергетичні транспортні засоби несправні. Як тільки я почув, що було так багато проблем, ринок охолов і почав замислюватися ".
Незадовільне виконання демонстраційного проекту призвело до вагань уряду. На деякий час «План розвитку енергозбереження та нової енергетичної промисловості транспортних засобів (2011-2020)» відкладався та неодноразово переглядався, а демонстраційний проект не був затверджений. рот. «Незалежно від того, чи це ставлення центрального уряду, ентузіазм місцевих органів влади, зрілість технології продукту та подальші заходи допоміжної інфраструктури, існує велика невизначеність». Людина, яка брала участь у дослідженні нових енергетичних міст-демонстраційних транспортних засобів Експерти галузі зазначили, що хоча демонстраційні міста висловили бажання збільшити потужність для просування електромобілів, він вважає, що це дуже складно. З цієї причини Чжао Ханг запропонував, що «етап випробувань нових енергетичних транспортних засобів не слід рекламувати у великих масштабах».
29 серпня 2015 року Хоу Фушен, заступник генерального секретаря Товариства автомобільних інженерів Китаю, заявив на Форумі розвитку транспортної промисловості спеціального призначення в Китаї (Суйчжоу) 2015 року, що згідно зі статистикою першого півріччя, Загальний обсяг продажів нових енергетичних транспортних засобів у Китаї у першому півріччі 2015 року досяг 72 711, що більше, ніж Завдяки продажам 52 704 автомобілів у Сполучених Штатах моя країна стала найбільшим у світі ринком нових енергетичних автомобілів. [2]
У 2015 році моя країна опублікувала «Керівні висновки щодо прискорення будівництва інфраструктури зарядки електромобілів» [3], в якій пропонувалося, що до 2020 року в основному буде побудована помірно розвинена, розумна та ефективна система інфраструктури зарядки, яка відповідатиме потребам понад 5 мільйонів автомобілів. Потреба в зарядці електромобіля. У зв’язку з цим заступник директора Департаменту електроенергетики Національного енергетичного управління Тун Гуанджі сказав, що до кінця 2014 року в моїй країні було 120000 електромобілів різних типів, а виробництво та продажі електромобілів у першому півріччі становили близько 80,000; щомісячне виробництво та продажі перевищили 20,000. Таким чином, очікується, що сукупний обсяг виробництва та продажів перевищить 320000 одиниць до кінця 2015 року з швидким темпом зростання. Хоча це трохи менше запланованої цілі в 500,000 одиниць, за оцінками, вона буде досягнута в першій половині 2016 року.
