Як судити про несправність чистого всмоктування автомобіля
Коли очисна всмоктувальна машина рухається, коли навантаження раптово збільшується або очисна всмоктувальна машина різко ворушиться, важіль перемикання передач або важіль керування роздавальною коробкою активно повертається назад у нейтральне положення з передачі. Основна причина полягає в тому, що зуби шестерні або муфти занадто сильно зношені та стачені конусом уздовж довжини зубів, тому осьова сила виникає під час процесу передачі зачеплення, і ця осьова сила робить шестерню та муфту набір переміщень по осі та стрибок шестерні.
Коли пружина самоблокуючого обладнання занадто м’яка або зламана, а канавки на сталевій кульці та валу вилки зношені, так що сила блокування самоблокувального обладнання менша за вищевказану осьову силу, шестерня або комбінація комплектів аксіального руху та стрибка. Вилка зигзагоподібна або занадто зношена, а робочі та трансмісійні частини занадто вільні та розхитані через знос, так що довжина зачеплення шестерні або комбінованих зубів після шестерні зменшується, а сталева кулька самоблокування обладнання не повністю застрягло в канавці вала вилки.
У цьому випадку, навіть якщо зазначена вище осьова сила дуже мала, це може призвести до виходу шестерні або зуба муфти із зачеплення та стрибка шестерні. Перегляньте процес, щоб перевірити, чи пристрій самоблокування файлу недійсний. Зніміть натискну пластину або гвинтову втулку самоблокуючого пристрою, вийміть пружину та сталеву кульку, перевірте, чи не сильно зношена канавка на сталевій кульці та валу вилки, чи не надто м’яка чи зламана пружина. Якщо знос значний, а пружина занадто м’яка, її, як правило, слід замінити новими продуктами.
Якщо немає нового вала вилки для заміни, його можна зняти та виправити; Якщо немає нової пружини для заміни, ви можете прокласти прокладку відповідної товщини для підвищення еластичності. Якщо пристрій самоблокування працює добре, перемістіть важіль перемикання передач або важіль керування на цю передачу та переконайтеся, що канавка вала вилки суміщена з отвором направляючої кульки. Якщо він вирівняний, що вказує на те, що шестерня або комбіновані зуби не зачеплені належним чином, з’єднувальні штифти та отвори для штифтів робочих частин, таких як тяга та важіль, а також кульова головка та кульове гніздо ослаблені. Якщо він ослаблений, його слід замінити або виправити за допомогою зварювання поверхні.
Якщо канавку вала вилки можна вирівняти з отвором направляючої сталевої кульки, важіль перемикання передач все ще знаходиться в стані цієї шестерні, а трансмісію розбирають, щоб перевірити стан зачеплення шестерні або зубців муфти. Якщо сітка не пошкоджена, перевірте, чи вилка не звивиста та деформована, і чи не занадто знос. Якщо деформація повинна бути виправлена, надмірний знос повинен бути зварений ремонт. Якщо шестерню або зуб зчеплення можна зачепити в хорошому стані, але несправність перемикання передач все ще виникає, це означає, що з’єднувальний зуб зуба шестерні та з’єднувальний зубчастий кільце сильно зношені, і їх слід диференціювати та відремонтувати або замінити.
